相信在众多中国消费者的意识里，都会将五菱汽车视为自主品牌，但实际上，大家只说对了一半，从严格意义上来讲，五菱汽车是合资车企（上汽通用）生产的自主品牌车型，所以说，五菱汽车的骨子里，还是流淌着合资品牌的血液。

　　那为何大家都习惯性称五菱汽车为自主品牌呢？其实原因很简单，因为它便宜。而那句人民要说明，五菱就造什么，更是将五菱汽车“劳苦大众”的形象，深深扎进了中国消费者的心中。

　　本以为五菱汽车会在“面包车”这条道路上越走越远，但“天生傲骨”的它，却并不甘心自己低端廉价的品牌定位。于是，五菱汽车于2020年5月25日，第2200万辆整车下线仪式上，正式对外发布了“银标”。而关于与“红标”的区别，官方是这么解释的，即“红标”将继续深耕商用车市场，“银标”则负责乘用车市场。对于五菱汽车为何要发布“银标”，大部分媒体是这么理解的。

　　虽然五菱汽车旗下的MPV销量很大，但单车利润较低，并且在消费的人眼中也形成了较为廉价的品牌形象。此外，五菱汽车在国内MPV市场有着较高的名望，但是在海外市场，花了钱的人五菱品牌的认可度并不高。因此，从五菱换标来看，也还是为了提升自己在海外市场竞争力。其实在车叔看来，五菱汽车为何会推出“银标”，除了银色显高级外，提升品牌溢价能力，才是其最终目的。毕竟，谁会跟钱过不去呢？

　　2020年11月1日，上汽通用五菱全球银标首款旗舰车型，五菱凯捷正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为8.58万-11.68万元。如果只看表面，凯捷这款车确实变得更精致和豪华了，虽然价格相较“红标”车型贵了好几万，但其配置之丰富，还是令不少消费者感到惊叹，并纷纷下单。然而，五菱凯捷却远远没有宣传时说得那么好，甚至还被众多车主投诉其消费欺诈。

　　可以看到在车质网上，关于五菱凯捷销售欺诈的投诉多达几十条，投诉的问题均为双层隔音玻璃厂家虚假宣传。

　　阜新车主张女士称，购车时在五菱官网的配置表和在4S店提供的配置手册中，五菱凯捷2020款1.5T的尊贵版和旗舰版，前排为夹层静音玻璃。自己当初也是冲着这一点，才买了旗舰版。而在实际使用中，张女士发现，前排和第二排的玻璃没什么区别，都是编号T开头的钢化玻璃，而非L开头的夹层玻璃。

　　面对车主的质疑，厂家客服解释说，这是由于宣传内容“审核不严谨”导致的，宣传中的“前排玻璃”其实是指“前挡玻璃”。车叔想反问一句，五菱汽车难道就没有法务部吗？用一句“审核不严谨”就想息事宁人吗？不得不佩服五菱汽车，您这文字游戏玩得可真溜啊！

　　面对五菱汽车的虚假宣传，消费者能做的就是不买它，从销量走势能够准确的看出，五菱凯捷已从当初的月销过万，跌至月销千台，这就是欺骗消费者的下场。虽然五菱凯捷失败了，但五菱汽车并没放弃冲击高端市场的希望，反而越战越勇，先后推出了五菱星辰、五菱佳辰以及五菱星驰三款车型，但从定价上来看，早已没有了当初的底气。说好的提升品牌价值和溢价能力，怎么到头来还是打性价比呢？这也从侧面说明了“银标”战略的失败。

　　在“红标”和“银标”的内斗的情况下，五菱汽车只能另辟蹊径，于是推出了宏光MINIEV。虽然销量非常火爆，并一度成为现象级产品，但由于极低的售价，导致自身的盈利能力十分有限。

　　8月24日，五菱汽车发布了2022年上半年财报，能够正常的看到，其营收62.4亿元，亏损1.38亿元。对此，五菱汽车给出的解释是，收入减少主要与芯片供应持续收紧，中国若干地区零星暴发的新冠疫情有关。但车叔想说，大环境对于所有车企都是一样的，为什么偏偏五菱汽车跌幅这么大呢？为何不从自身找问题呢？

　　套用赵本山春节联欢晚会上的那句经典台词，消费者的购车需求早已发生了巨大改变，但五菱汽车仍然还是那个只能依靠廉价低端车存活的品牌。虽然消费者不排斥品牌冲击高端，但切勿忘了自己造车的初心，别捡了芝麻丢了西瓜！最后送五菱汽车一句话，您还是专心造“老头乐”吧，至于冲击高端，还是别想了！

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